山西、陜西和內(nèi)蒙是煤炭的富集地，而東南部煤炭需求大，產(chǎn)量小，兩西地區(qū)和內(nèi)蒙地區(qū)的煤炭輸出是該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問題也是主要矛盾。隨著晉豫魯鐵路的開通，不僅僅是煤炭企業(yè)收益，褐煤干燥設(shè)備廠家手打的影響也是巨大的。
1. 褐煤干燥設(shè)備的運(yùn)輸困難得以緩解
在鐵路未開通之前，煤炭的主要運(yùn)輸工具是汽車，運(yùn)輸量和車次密集，而褐煤干燥設(shè)備的由于其設(shè)備的自身特點(diǎn)，通常采用公路渠道進(jìn)行運(yùn)輸，而主要的銷地也是兩西地區(qū)和內(nèi)蒙，因此，就形成了公路運(yùn)輸壓力過大的矛盾，造成褐煤干燥設(shè)備廠家對設(shè)備輸出的及時(shí)性和安全性斗士一個(gè)威脅。
伴隨鐵路開通，部分煤炭轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸方式，公路壓力得以緩解，褐煤干燥設(shè)備的運(yùn)輸線路得以暢通。
2. 褐煤干燥設(shè)備的市場分布格局變化
褐煤干燥設(shè)備原有分布主要是煤炭富集地，伴隨鐵路開通，煤炭的市場分布格局變化，褐煤干燥設(shè)備受之影響，相應(yīng)的改變。
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